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Diese Siemens LM22 Nr. 27586B aus 1939 als tragbare Batterielader ist komplett mit Holzkiste, Spannungsregler, Werkzeug und Betriebsanleitung. Er wurde am 25. Mai 1939 von Siemens & Halske neu verkauft am Postamt in Schmölnn, Thüringen. Gesamtgewicht ist 252 kg, Ich kann aus eigenem Erfahrung bestätigen, daß man 4 Mann zum Tragen benötigt!

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Siemens M4-Motor Type 96343, Nr. 4774 von 1917. Highslide JS Highslide JS

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Siemens 4 PS Gartenfräse / K3, Nr. unbekannt, von 1925. Mit viertakt luftgekühltem Benzinmotor, und Fräswerk 65-70 cm breit.

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Siemens S / Plantagenfräse Nr. 1898, von 1927. Mit 8 PS zweitakt wassergekühltem Benzinmotor, und Fräswerk 90 cm breit. Wurde in Genf (Schweiz) gebaut als SIMAR M10.

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Siemens K4 (K-4A) Nr. 1696 von 1927. Die K4 hatte noch keinen Anfahrschütz für den Vergaser, wie später bei der K5. Motor 4 PS, 540 cm3 (Bohrung 85 mm, Hub 95 mm), mit SUM-Vergaser KMH 28.

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Siemens K5 Nr. 5096 von 1928. Die erste Ausführung, noch mit dem Deckel oben der Motorkupplung, für die Fettschmierung des Kupplungslager. Und Mischvorrichtung am Benzintank. Motor 5 PS, 604 cm3 (Bohrung 90 mm, Hub 95 mm) mit SUM-Vergaser KMH 32.

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Siemens K5 Nr. 6580 von 1931, die spätere Ausführung. Die abgebrochene Motorhaube wurde inzwischen ersetzt. Motor 5,5 PS, 604 cm3, SUM-Vergaser KMH 32.

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Bungartz K5 Nr. 9600 von ca. 1936. Mit Freilaufkupplung in den beiden Radnaben. Motor 6 PS, 604 cm3, SUM-Vergaser KMH 12/23.

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Bungartz K5 Nr. 9979 von ca. 1937. Noch mit Getriebe und Ventilatorgehäuse aus Stahlguß, wie bei Siemens. Mit Lenkkupplungen. Motor 6 PS, 604 cm3, SUM-Vergaser KMH 32.

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Bungartz K6 Nr. 11483 von ca. 1944. Mit Getriebe und Ventilatorgehäuse aus Aluminium. Mit Lenkkupplungen. Motor 6 PS, 604 cm3, Bing-Vergaser.

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Bungartz F70 Nr. 1037 von ca. 1942, mit 8,5 PS DKW-Motor EL462, Vergaser Amal 75/409 S. Das Getriebe ist das gleiche wie am Bungartz K6, nur musste man ein Zwischengetriebe einbauen wegen dem verdoppelten Motordrehzahl. Hakenfräswerk 70 cm.

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Bungartz F90 Nr. 1438 von ca. 1946, mit 10,5 PS Ilo-Motor E400. Das Getriebe ist eine verbesserte Version von den früheren Maschinen, dabei man einen Rückwärtsgang eingebaut hat. Getriebe und Motorgehäuse aus Aluminium. Hakenfräswerk 90 cm.

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Bungartz FR Nr. 12169 von 1951, mit 6 PS Berning-Motor D22.

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Bungartz F6VB9 Nr. 3565 von 1967, mit 9 PS BMW Industriemotor 403 mit elektrischem Anlasser. Der Anhänger ist von Fahrzeugbau Weinheim, Adolf Schäfers, Nr. 2535 von 1950.

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220 V Stromerzeuger Modell BD4 mit Berning Di8 Nr. 4E11012 von 1964.

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