Bild: Benzin-Motor "Protos" aus 1900, mit 3¼ PS Leistung, die gezeigte Ausführung ist wassergekühlt. Die erste Ausführung mit Luftkühlung war für Motorräder und kleine Automobilen gedacht, diese leistete allerdings nur 2½ - 2¾ PS.



Der Einzylinder-Motor stellte Dr. Sternberg nicht restlos zufrieden und nach einem Jahr erschien als Neukonstruktion ein Zweizylinder, der sogenannten "Kompens-Motor". Eigentlich handelte es sich um einen Dreizylinder, bei dem der Kolben des dritte --um 180º versetzten-- Zylinders mit der Aufgabe des Massenausgleichs leer mitlief. Der Motor hatte eine Leistung von 14 PS, Magnetzündung, zwei Zündkerzen je Zylinder und stehende, zwangsläufig gesteuerte Ventile.

Das mit diesem Motor ausgerüstete Fahrzeug hatte als erstes Protos-Modell bereits Kardanantrieb.




Der nächste Schritt war ein Vierzylindermotor, der 1904 erschien und eine Leistung von 24 / 30 PS hatte. Diese wurde kurz darauf gefolgt von einer etwas stärkeren Ausführung mit 28 / 45 PS. Diese Typen bildeten das Rückgrat des Unternehmens und sie fanden zahlreiche Liebhaber.

In nebenstehender Anzeige wurde schon 1905 ein Sechszylindermodell erwähnt, dessen Produktion allerdings erst nach einem Umweg aufgenommen wurde.

Die Übernahme der Motorenfabrik Protos durch Siemens-Schuckert erfolgte Ende 1908 unter gleichzeitiger Aufgabe des Werkes in Reinickendorf.