Bungartz F70 / F90 (in einem Fall auch K8) mit 8 PS DKW EL461 zweitakt-Benzinmotor. Das Getriebe war eine Weiterentwickelung von der alte Siemensfräse, ergänzt mit Servo-bedienten Lenkkupplungen. Arbeitsbreite 70 bzw. 90 cm. Diese Maschinen hatten noch die Stange für die Bedienung der Motorkupplung.
Das Bild links zeigt ein früher Version, mit fast geschlossener Motorhaube samt Tank aus Blech, möglicherweise ein Vorserienmodell. Mit angebautem Tank für Startbenzin bei Betrieb mit Traktorenkraftstoff.

Bungartz F90 mit DKW-Motor und 90 cm Arbeitsbreite, mit 8,5 PS DKW EL462 zweitakt-Benzinmotor, 3000 U/min, gefertigt von 1939 bis 1943. Gußhaube mit Öffnungen für die Kühlung. Amal-Vergaser mit Nadeldüse.

Bild unten: 1947, eingereicht.

Bungartz F90 mit 10,5 PS Ilo E400 zweitakt-Benzinmotor, 3000 U/min, gefertigt 1945-1946. Einschiebervergaser Bing AJ1/26. Motorkupplung mit Bowdenzugbedienung. Diese Maschine war auf Wünsch zusätzlich mit Rückwärtsgang lieferbar. Die Maschine im Bild hat zwei Kraftstoffeinfüllöffnungen, für Traktorenkraftstoff und für Startbenzin.

Einige erhaltene Maschinen

F90 Nr. 900 von 1942, Motor DKW EL462, im Freilichtmuseum am Kiekeberg, Rosengarten-Ehestorf.
Bild: MHO, 29 Juni 2025.

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