Bungartz K5, Bauart Siemens, mit 6 PS Bungartz Zweitakt-Benzinmotor, 1500 U/min, gefertigt von 1934 bis rund 1937. Arbeitsbreite der Fräse war 70 cm.
Bungartz führte einige Verbesserungen an der originalen Siemensfräse durch, wie eine ausklappbare Stütze um die Reinigung des Fräswerks zu erleichtern, und eine andere Form des Fräsdaches (siehe Bild). Zuerst noch Freilaufkupplungen in den Radnaben (siehe Bild), später Bedienung der Lenkkupplungen (Bowdenzüge schräg) mit Hebeln auf den Lenkholme.

Bungartz K6 / F70, Bauart Siemens, mit 6 PS Bungartz Zweitakt-Benzinmotor, 1500 U/min, gefertigt von 1937 bis rund 1942. Arbeitsbreite der Fräse war 70 cm. Der Motor hatte als Vergaser einen SUM K 12/23. Bedienung der Lenkkupplungen mit Hebeln auf den Lenkholme.
- Frühe Maschinen: Stange für die Bedienung der Motorkupplung (wie im Bild links). Getriebekasten und Motoraufbau aus Stahlguß. Schwungrad aus Messing. Eine Stahlplatte als Getriebedeckel mit Guß-Aufbau, Gangschalthebel hinten am Getriebedeckel. Bowdenzüge der Lenkkupplungen schräg (wie beim K5).
- Spätere Maschinen: Bowdenzug für die Bedienung der Motorkupplung. Getriebekasten und Motoraufbau aus Aluminium. Schwungrad aus Aluminium. Guß-Getriebedeckel, Gangschalthebel vorne am Getriebedeckel. Bowdenzüge der Lenkkupplungen senkrecht.

Einige erhaltene Maschinen

Charlie Moore (UK) hat dieser Bungartz K5 (Nummer unbekannt) erworben, und plant sie auf Traktorentreffen zu demonstrieren.

Siehe auch meine Sammlung