1912 erwarb das französische Unternehmen „La Société Motoculture Française SA“ in Paris die Meyenburgsche Bodenfräsen-Fertigungsrechte für Frankreich, Spanien und Argentinien. Ein Prototyp wurde am 16. Oktober 1913 auf einer Ausstellung in der Landwirtschaftsschule in Grignon in der Nähe von Seine-et-Oise vorgeführt.

1919 wurden ihre Herstellungsrechte von der Firma SOMUA (Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie) am Boulevard Victor-Hugo 170 in Saint-Ouen, Frankreich, übernommen. Obwohl SOMUA bereits 1835 gegründet wurde, dauerte es bis 1914, bis die Aktivitäten von drei Unternehmen, den Usines Bouhey und den Ets. Farcot, beide bekannte Generalingenieure und Konstrukteure schwerer Militärausrüstung, und die Automobilbauabteilung der Société Schneider übernommen wurden. Die Haupttätigkeit der neuen Gruppe blieb die Produktion von Nutzfahrzeugen und nutzte dabei den bereits erlangten Ruhm der Schneider-Lkw und -Busse. Während des Ersten Weltkriegs wurde SOMUA für seine Artillerieschlepper und Panzer berühmt.

SOMUA stellte diesen 2430 kg schweren Frästraktor aus dem Jahr 1919 her, der von einem 35 PS starken 4-Zylinder-Motor angetrieben wurde und hier in der Nähe von Basel in der Schweiz vorgeführt wird. SOMUA baute später kleine Wein- und Gemüseanbaumaschinen.

Das 7 PS starke C12-Modell sah dem SIMAR Nr. 10 und der Siemens Plantagenfräse sehr ähnlich, wurde jedoch von einem wassergekühlten Zweitakt-SICAM-Benzinmotor angetrieben. Das Fräswerk des C12 konnte eine Arbeitsbreite von 70 cm, die Maschine wog 330 kg und verfügte über zwei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang.

SICAM bedeutet Société Industrielle de Construction d'Automobiles et de Moteurs, siehe Wikipedia .

Ebenfalls erhältlich war 1953 ein Modell F5 mit einem 4-PS-Motor, 2 Vorwärtsgängen, einer 40 cm breites Fräswerk und einem Gewicht von 136 kg. Die im Bild gezeigte Maschine wurde im März 2005 auf eBay zum Verkauf angeboten.

Dieses SOMUA-Modell B3 wurde 1957 auf dem 25. Salon de Paris präsentiert. Es hatte einen 12 PS starken wassergekühlten Zweitakt-Benzinmotor, 4 Geschwindigkeiten zwischen 1,3 und 10,3 km/h und wog mit angebautem Fräswerk 320 kg.

Viele weitere Informationen zu SOMUA Bodenfräsen finden Sie auf Donald A. Jones' französischer Bodenfräsen-Seite.

Die Geschichte der SOMUA-Lastkraftwagen endete 1955, als sie sich mit den Unternehmen Latil, Floirat und der Renault-Lastwagensparte zur SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et Equipements Mécaniques) zusammenschlossen. 1962 fusionierte SOMUA mit Henri Ernault (Drehmaschinenbauer) in Paris. H. Ernault SOMUA wurde gegründet, was dazu führte, dass mehr als 60.000 Maschinen auf der ganzen Welt im Einsatz waren. Der Name SOMUA ist im Drehmaschinenbau von SOMUA Montzeron noch immer erhalten.

Benny Boxer restauriert einen SICAM-Motor mit der Nummer 226, siehe Oldtimer-Motorenforum (Anmeldung notwendig). Wahrscheinlich von einer franzözischen SOMUA-Fräse.

Diese SOMUA-Bodenfräse von 1932 stand in Frankreich zum Verkauf.

Rainer Dinslage hat dieses SOMUA-Modell C12, Nummer 6092, Baujahr 1948, gefunden.

Sammlung Jan Eerbeek, Niederlande. SOMUA 1925, erworben von Cees Rood. Obwohl es sich nicht um eine kleine Maschine handelt, wird sie von den anderen französischen handgeführten Traktoren in den Schatten gestellt!

Lolke Visser, Niederlande. SOMUA Typ C5, SICAM 10 PS Zweitakt-Benzinmotor.

Jan Buijsman, Niederlande, hat zwei SOMUA-Bodenfräsen in seiner Maschinensammlung. Die mit dem Kühler hinter dem Motor hat einen 8-PS-SICAM-Motor und wurde um 1920 hergestellt. Die andere Maschine ist im zweiten Bild zu sehen, es ist ein SOMUA-Modell C7 von 1923.

Der Oldtimer-Traktorenhändler Wim van der Kamp in Lemelerveld, Niederlande, hatte diese Bodenfräse vor ein paar Jahren zum Verkauf, ich weiß nicht, ob sie noch da ist. Es ist ein SOMUA C7, Nr. 2366, von 1923.